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照明是否与显示有碰撞的机会？micro LED带来新机遇
“照明和显示会是一件事情吗？”在LED产品市场，照明和显示一直是两大主要应用场景。但是，随着像素化车载大灯的深入研发，人们正在发现也许让“照明能够像素化”，将创生更多价值。
车载大灯变“投影机”
2018年，奔驰首先展示了采用光阀投影技术的汽车大灯产品。这一技术让汽车照明，能够实现几乎全面的“影像化”，并在前方路面投射“各种行驶和导航信息标志、强化路面划线标识、投射车距标识、智能调整不同区域光亮、投射行人提醒标识……”。可以说像素图形化的汽车大灯，是除了抬头显示之外，汽车混合现实驾驶“最重要”的场景武器。
早期，汽车大灯像素化的方案以投影光阀系统为主。其中DLP光阀能够带来超过9成的光效率；而LCOS或者LCD光阀因为液晶分子只能处理偏正光，光效率在50%以下。不过，随着LED技术的进步，micro LED像素化照明系统，有望成为另一种近乎100%光效的像素化大灯方案。
例如，近日，国星光电在ALE 2023展会上展出万级像素数字化大灯Micro LED光源。该产品集成了52800颗可独立控制的LED发光单元，像素间距仅为30微米，采用硅基CMOS控制电路、尺寸面积只有约50平方毫米、但是光源发光亮度超过30M nits。
无独有偶，三安光电在上半年报中提到，其子公司安瑞光电的像素化矩阵前照灯已导入顶级车型上应用。另外，安瑞光电上半年已完成了Mini/Micro LED基像素化照明的星环灯的设计和开发，并向市场推广。
国际市场上，艾迈斯欧司朗智能前灯像素化LED已经推出新一代产品：EVIYOS® 2.0。欧司朗该产品主要指标包括： 25,600 像素、宽高比 1:4 、面积仅为40mm、像素间距40 μm。欧司朗表示这一产品将持续提升未来驾驶的“人性化”和“安全性”。
现代汽车集团子公司、汽车零部件供应商现代摩比斯（Hyundai Mobis）也推出了像素化MICEO LED大灯产品。这一命名为高清照明系统（HD Lighting System）的产品，拥有25,000个Micro LED，每个仅0.04毫米宽，数量是目前常用大灯上的LED（80～120个）的250倍。现代摩比斯亦提到，该技术旨在大幅降低夜间交通事故的风险。
可以说，目前DLP投影技术和micro LED直接光源投影技术，已经以其更高的光效、极强的驾驶信息帮助能力，成为高端车型的“标志新新灯选”之一。行业认为，随着市场技术的进步、成本的下降，像素化照明是汽车照明市场的“核心方向”，甚至这一技术会外溢到更多的“市场领域”成为“普及型公共产品”。
像素化照明“智慧+娱乐”的未来路径
“汽车大灯照明技术，一直是民用照明产业的前沿。其技术发展的换代，每一次都对民用照明有着广泛深入的影响。”行业人士表示，像素化照明带来的“光影创意”空间和娱乐价值是无穷的。
例如，歌舞厅、舞台等场景，往往拥有激光射灯系统。这些射灯如果具有像素化结构、尤其是彩色像素化结构，势必对氛围烘托更有帮助。同样的原理，在夜游经济、文旅市场、商务庆典、促销活动等需要照明的场景中，像素化的照明产品，也会带来独特的体验价值。
事实上，传统的高亮工程投影机，一直是大型演出等场景的“渲染照明”工具。全球投影市场销量第 一的爱普生甚至将这一理念引入到了低亮度产品之中。——爱普生LightScene EV-100投影灯产品。该产品采用3LCD投影技术，可实现彩色图像化照明效果。不过，因为采用3LCD投影技术，其光效较传统射灯低很多，成本也高很多，市场推广效果一般。
除此之外，照明与影像结合的又一案例是“极米吸顶灯投影”。这是一个将吸顶灯和投影机融合设计的产品。主要解决投影机产品收纳空间、安装位置的瓶颈问题。但是，其也确实反映了显示和照明可以一体化的市场大方向。
而更为简单的照明显示应用案例是“淘宝热销儿童礼物——星空投影灯”。这个产品当然不是像素图形化照明技术，而是采用了旋转光源+“滤光图形片”的方式呈现多彩的颜色和图案。这种方案的优势是成本低，只有十元左右（智能化和采用镜头设计的成本较高）；缺点是光景内容单一、缺乏变化性，无法自定义。不过，作为淘宝爆款，该产品能够体现“趣味照明”的市场需求热情。
“像素化照明能干什么、带来哪些新价值？有些方面已经有明确案例和尝试，但是更多的却需要等产品技术落地之后，才能发现。”行业人士指出，投影显示从一开始就不仅仅是显示，也是特种照明。未来这一趋势，可能随着数字技术的进步，带来更多的潜在应用场景。车载大灯只是其一。
Micro LED像素化照明，会是另一金矿吗
目前，micro LED像素化照明已经获得头部车企新型车型的量产应用，可以说已经打开了“金矿”的大门。但是与广泛的社会化照明需求比较，车载大灯虽然附加值高、但整体规模有限。行业人士认为，如果像素化micro LED能够在照明和显示上发展出更多规格和用途的产品，其未来潜能将更大。
从车载应用看，micro LED像素化照明有以下几个特点：1.高度集成，产品面积不超过100平方毫米——如果在更多领域应用，比如投影机、灯光照明、射灯照明等，这一指标可以大幅度放宽。
2.亮度足够高，如国星光电产品达到了30M nits。这是为了配合极小的照明面积，实现足够亮的汽车大灯效果的“极致追求”。在更广阔的应用中，如吸顶灯像素化上，其照明面积可以做的很大，单位亮度极限大幅下降、背板驱动结构设计也可以因此降低成本。
3.车载大灯对前照明输出的信息量需求有限，因此这类产品的像素总量有限、且采用黑白模式工作。未来更宽阔领域的像素化micro LED开发，必然需要彩色化和更高清晰度的像素量。可喜的是，车灯上的像素化micro LED技术已经验证了高密度的集成方案，这对于提升其它领域应用的像素规模而言，等于已经有了成功的基础案例。
同时，因为是采用直接照明原件像素化，像素化micro LED的设备“光效率天然更高”，其集成开发技术也支持不同异体形状和结构的器件大量低成本开发。结合前置的光学镜头投影效果，可以产生差异化的“光照”或者“影像”体验。
通过对车载像素化micro LED大灯的分析，可以看到，这类技术具有很高的在更广阔的照明和成像领域进一步创新开发的空间。目前，长虹等企业已经开始着手micro LED新体制投影显示产品的研发，就是这种“像素化micro LED”技术“横向应用”扩张的案例。
综上所述，像素化的micro LED车载大灯，正在带给市场一种“显示和照明”合二为一的未来创新可能。设想一下，未来的吸顶灯除了正常照明，还可以随意渲染整个房间的色彩和图案，甚至是变成一个大屏电影机——这不是完全的“幻想”，而是micro LED像素化照明很可能带来的未来图景。
